3月18日—21日，全球科技界聚焦美國(guó)圣何塞，英偉達(dá)在此期間召開2024年GTC大會(huì)。在這場(chǎng)被譽(yù)為AI行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的盛會(huì)上，代表目前量產(chǎn)智能駕駛域控制器大算力標(biāo)桿的德賽西威IPU04作為重點(diǎn)產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)展出。
德賽西威高算力智能駕駛域控制器IPU04集成英偉達(dá)DRIVE Orin芯片，在傳感器多路接入、更高級(jí)別智能駕駛功能實(shí)現(xiàn)及高可靠性等方面占據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前已獲包括理想、小鵬、上汽飛凡、埃安、極氪、路特斯在內(nèi)的主流新勢(shì)力，自主，合資等絕大多數(shù)主機(jī)廠項(xiàng)目定點(diǎn)與多家量產(chǎn)。
根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在第三方智駕域控供應(yīng)商中，2023年德賽西威以超46萬套的供貨量高居榜首，占據(jù)25%的市場(chǎng)份額；2024年1月，德賽西威智駕域控裝機(jī)量市場(chǎng)份額仍排名第一。
高算力域控是智能汽車邁向AI時(shí)代的“基礎(chǔ)設(shè)施”。德賽西威把握全球汽車智能化升級(jí)機(jī)遇，在市場(chǎng)樹立了域控產(chǎn)品的標(biāo)桿地位。隨著更大算力的芯片上車，VCU控制、BCM車身控制、部分網(wǎng)關(guān)功能集成，甚至座艙域和智能駕駛域的融合也將成為可能，德賽西威與上下游合作伙伴攜手，共同推動(dòng)汽車電子電氣架構(gòu)集中化演進(jìn)，助力汽車產(chǎn)業(yè)提速邁向“AI”時(shí)代。
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